最全送彩金白菜网站

易到用车:另类租车O2O

网易科技讯 9月21日消息,团购迅速遇冷,似乎让随之兴起的O2O概念成为明日黄花。但生活服务领域的另一端,周航和他的易到用车,正用一种全新的方式,去改造和完善O2O,打造一条完整的汽车消费服务链条。

“如果你不能成为服务的一部分,就注定会被产业最终淘汰”,易到用车CEO周航举了酒店服务领域的例子:一方面,为了减少向携程艺龙支付的佣金,酒店会劝说客人先定一天,或成为其会员享受更低折扣;另一方面,酒店也会严格限制向携程艺龙等服务商提供的间/夜数比例,这让他们比较被动。

如何成为服务的一个重要环节,甚至是必不可少?易到用车的做法是:平台化和资源聚合。目前国内提供租车服务的公司有上万家,其中多数提供代驾服务,易到用车通过整合这些上游资源,并引入积分评级系统和培训体系,管控服务质量;另一方面,对接下游顾客,直接输出服务,“从顾客角度来看,易到用车是一个B(商家),而不是一个平台”。

具体的模式归结起来是四个字:撮合订单。用户通过呼叫中心或APP向易到用车提交需求,易到用车将需求导入数百家上游租车公司,在一分钟内回复是否可以接单,易到用车根据公司评级和服务满意度,选择某个租车公司完成上述订单,并获得分成。

从这个角度来看,易到用车是典型的轻资产O2O模式,其已覆盖北上广深等10个城市,主要提供25万元以上的中高端商务车型,拥有30万会员和2万企业会员,但可调用的5000辆车均为第三方租车公司所有。

另一方面,O2O正演变成M2O(Mobile to Offine)。据了解,目前易到用车虽然呼叫中心承接的订单仍占到七八成,但来自APP的订单增长迅速,目前已经有80万装机量,订单最多占到30%。

周航并不满足与高端租车业务,他计划将平台化的服务延伸到汽车消费服务的更多领域,打车产品和拼车产品也在开发中,随后会推出。

2011年8月,易到用车获晨兴创投千万美元的A轮投资,但随着资本的趋紧,周航也开始精打细算准备过冬,“现在融资并不容易。去年有点浮躁,今年比较沉稳,员工也做了一些精简,从最多时的200人,减到现在的150人左右”。(浩宇)

|||